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2020欧冠足球比赛回放-中国飞龙飞行学院院长龚全接受中国航空报采访

《中国航空报》:请介绍中国龙飞飞行学院目前的培训业务。

龚全:中国龙飞飞行学院主要经营直升机培训业务,包括为公安部警用航空和交通部海难救助局培训飞行员,为国内航行和民航输送各类飞行人才。

中国龙飞为公安部的警用航空提供初始培训和改进培训。从2007年开始,飞行员不仅要获得中国民用航空执照,还要获得警用航空执照。后续改进培训主要包括警用航空方面的培训,如城市跟踪、平台降落、绞车、电缆投放等。在警用航空培训领域,我们做了大量的工作,课程设置也越来越接近目前警用航空的需求。

打捞局大部分时间在海上工作,遇到很多恶劣天气。中国龙飞主要培养他们的仪器水平。

在航海和民航运输培训方面,我们与国航、华夏航空、幸福航空等航空公司合作培训飞行员。

《中国航空报》:直升机飞行员和固定翼飞行员在训练上有什么区别?

龚全:作为一名飞行员和飞行教练,我带了很多学生。在训练过程中,我觉得直升机和固定翼飞机的区别还是挺大的。飞机结构和动力差别很大。

固定翼飞机训练强调“一杆两舵”,即一个转向柱和两个脚蹬的配合。直升机强调“两杆两舵”,即转向杆、总距杆和两个脚蹬。从作战角度来说,由于直升机灵活性强,对人员的协调能力要求较高,所以比固定翼飞机的作战难度略高。

《中国航空报》:很多用于训练的直升机都是国产直升机。请向我们简要介绍一下这种情况。

龚全:作为飞行员培训的起点,我们有一个完整的培训体系,从2架直升机到6架直升机,再到9架直9高教机。

目前,两架直升机使用施瓦策尔直升机。六架直升机用国产直11,整体性能很好。国产Zhi 9主要用于提高训练,广泛用于警用航空和应急救援。直9作为国产双发直升机,非常适合进行绞车、降缆、吊挂等特殊科目的训练。

《中国航空报》:应急救援是本届世博会的重要主题。中国龙飞在应急救援方面的业务发展如何?

龚全:多年来,中国飞龙为国家应急救援做出了巨大贡献。我们参加了“5.12”汶川地震救援,我们的米-26直升机在救援中发挥了巨大的作用。2018年,中国龙飞在金沙江堰塞湖抢险救灾中,运送物资500吨,运送人员近千人,悬挂装载设备59台,在抢险救灾中发挥了重要作用。

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